当前位置:主页 > 企业博客 > 行业新闻 >
新闻动态
相关阅读
行业新闻
热缩管对线束中的导线接点的保护
缩放字号:[小] [大] 发布时间:2015-04-17 11:16

汽车线束中导线与导线之间的连接点称为线束接点, 接点普遍存在于仪表线束、 车身线束、 机舱线束和空调线束中, 通过接点可以实现开关与多个用电器、 用电器与用电器之间的信号传递和功能实现, 因此裸露的接点必须使用热缩管保护。

目前汽车线束生产行业中, 多根导线之间的接点一般采用U型端子压接、 高频焊和钎焊接3种方式。 不论采用哪种方式, 连接以后的导线线芯铜丝裸露在外, 如果不采取任何的保护措施, 电线铜丝或者U型端子受到环境的影响很容易被氧化, 并且多个接点同时被包裹于线束中很容易造成接点与接点之间的联电或者裸露的铜丝刺破其它导线线皮,引起汽车线路短路, 严重的情况会引起烧车现象。汽车低压电线束条件 QC T 29106—2004 标准中 4.5.54.5.6条款中的规定: 干区和湿区线束接点表面绝缘应良好, 绝缘材料应靠紧在接点部位上, 无位移、 脱开现象, 湿区接点的绝缘处理部位经防水试验绝缘后, 绝缘电阻不低于100 MΩ 因此, 线束接点必须采用绝缘性能良好的热缩管保护起来。

线束接点采用U型端子压接是目前国内线束厂家普遍应用的一套加工工艺, 此工艺操作简单, 效率高, 品质也稳定。 U型端子压接好的线束接点简称U型卡点。U型卡点外保护如图1所示

双层热缩管热缩保护 根据连接点的大小不同, 双层热缩管一般选用Φ4Φ5Φ6Φ9等规格, 同时铜丝裸露的长度越长, 双层热缩管的长度也不一样, 一般长度在30~50mm之间。 双层热缩管保护接点一般应用在前舱线束和发动机线束中, 由于此处线束受外界环境因素影响较大, 如发动机的高温、 雨雪天气等。 双层热缩管可以完全将接点密封起来, 起到防水、 耐高温、 耐磨的作用, 但成本相对于胶带昂贵一些。